지하철 구조물의 주요 결함
- 간격띄우기 및 열린 관절을 포함하는 실드 세그먼트 원주 및 세로 관절의 누설
- 세그먼트 볼트 구멍, 그라우트 구멍 및 리프팅 소켓에서 드롭
- 측점, 교차 통로 및 입구의 변형 및 구성 조인트;
- 어셈블리 힘, 정착 또는 하중에 의해 발생하는 세그먼트 균열 및 스콜;
- 스테이션 벽과 천장 마감 뒤에 있는 큰 습지대.
실드 세그먼트 수정
내부 면에서 세그먼트-조인트 씰링을 수행합니다. 조인트를 추적하고, 누출 지점을 신속하게 설정하는 화합물로 라우팅하고, 유연한 화학 그라우트를 패커를 통해 조인트 깊이에 도달합니다. 세그먼트 조인트가 열차 하중, 온도 및 지상 이동하기 때문에 사출 재료는 탄력적으로 유지되어야합니다. 고정 시멘트 전용 그룹은 균열되고 다시 누출됩니다.
볼트 및 그라우트 구멍은 실런트로 장착되거나 개별적으로 주입되며, 균열된 세그먼트는 단면을 추가하지 않고 로드 경로를 복원하는 저점도 에폭시 사출으로 결합됩니다. 부식 방지는 전체적으로 유지되며 마무리는 원래 표면과 일치하도록 복원됩니다.
상품명 : STATION & CUT-AND-COVER STRUCTURE
스테이션은 일반적으로 슬래브와 벽 사이의 건설 관절에서, 변형 관절에서 그리고 파이프와 케이블 관통 주위에 누출.We stop active leaks with quicket-setting inorganic plugging material, injection cracks with AS grout or specialty curecible 모세관 코팅 장기 보호를 위한 부정적인 얼굴에 에폭시 결정 코팅.실패한 매몰 waterstops는 주입된 유연한 waterstops 및 표면 밀봉 시스템에 의해 기능에서 대체됩니다.
수송을 위한 재료정책
많은 지하철 당국은 약한 접합, 재누출 및 연기로 인해 폴리우레탄을 제한합니다. 우리의 지하철 프로그램은 낮은 악취, 환경 친화적 인 변형 에폭시 시스템, 무기 AS 및 고강도 그룹 및 크리스탈 시멘트 재료를 강조합니다. 이러한 것들은 물 정지와 구조적 강화, 낮은 배출 수준 및 내구성 결합 - 중국 고속철도 및 지하철 네트워크를 통해 세그먼트 라이닝을 보호하는 것과 동일한 재료입니다.