Основные дефекты в структурах метро
- Утечка в кольцевых и продольных соединениях сегмента щита, включая смещенные и открытые соединения;
- Капание из сегментных болтовых отверстий, затирничных отверстий и подъемных розеток;
- Деформационные и строительные соединения на станциях, переходах и входах;
- трещины сегмента и трещины, вызванные сборочными силами, оседлением или погрузкой;
- Большие влажные зоны за стенкой станции и потолком отделки.
Ремонт сегмента щита
Запечатывание сегмент-соединения выполняется из интрадос (внутренней поверхности): соединение отслеживается, точки утечки маршрутизируются и подключаются быстро устанавливаемым соединением, и гибкая химическая затирка вводится через упаковщики, чтобы достичь глубины соединения. Поскольку соединения сегментов перемещаются под нагрузкой поезда, температурой и движением земли, инжекционный материал должен оставаться эластичным; жесткие цементные составы будут трескаться и повторно протекать.
Отверстия для болта и затирки снабжены герметиком или инжекцией индивидуально, а трещины связаны с низковязкой эпоксидной инжекцией, которая восстанавливает путь нагрузки без добавления секции. Защита от коррозии поддерживается всюду, а отделка восстанавливается в соответствии с исходной поверхностью.
Станции и порезы и покрытия структур
Станции обычно протекают в строительных стыках между плитами и стенами, в деформационных стыках и вокруг труб и кабелей. Мы останавливаем активные утечки быстроустанавливаемым неорганическим затыкающим материалом, впрыскиваем трещины с помощью AS grout или специальной эпоксидной смолы, наносим цементное капиллярное кристаллическое покрытие на отрицательную поверхность для долгосрочной защиты.
Материальная политика в отношении транзита
Многие власти метрополитена ограничивают полиуретан из-за слабой связи, повторной утечки и испарений. Наши программы метро подчеркивают низкозапахлые, экологически чистые модифицированные эпоксидные системы, неорганические AS и высокопрочные элементы, а также кристаллические цементные материалы. Они сочетают остановку воды с укреплением конструкции, низким уровнем выбросов и прочным склеиванием-те же материалы, которые защищают сегментные облицовки в китайской высокоскоростной железнодорожной сети и метро.